Por qué se puede conducir un Scania de 26 toneladas con permiso B

Entre enero y agosto de 2026 se matricularon 4.834 autocaravanas nuevas en Suecia, frente a 3.215 en el mismo periodo de 2025 y 2.153 en 2024. De enero a julio de 2026, los campings suecos registraron 12,6 millones de pernoctaciones, un 3,4% más que el año anterior. Lars Bergholm, consejero delegado de Bergholm Fritidsfordon, instó a los municipios a desarrollar áreas de pernocta con servicios básicos para atraer a los viajeros en tránsito.

Según la encuesta HRF 2026 entre propietarios de autocaravanas y caravanas, el 49% de los propietarios de caravanas y el 46% de los de autocaravanas señalaron el confort como el factor más importante al considerar su próxima compra. Al elegir hasta cinco aspectos concretos, el 86% de los propietarios de caravanas y el 85% de los de autocaravanas incluyeron la distribución entre los más importantes, mientras que el precio fue citado por el 72% y el 66% respectivamente. La zona de descanso fue la prioridad principal para el 70% de los propietarios de caravanas y el 65% de los de autocaravanas, y el espacio de carga resultó importante para el 49% de los propietarios de autocaravanas frente al 28% de los de caravanas.

La Agencia de Transporte de Suecia (Transportstyrelsen) recuerda que los conductores que obtuvieron el permiso B antes del 1 de julio de 1996 pueden conducir una autocaravana pesada (de más de 3500 kg) sin licencia de camión. Esta excepción, conocida como 'regla del abuelo', se pierde de forma permanente si el permiso es retirado o invalidado por cualquier motivo, incluido médico, aunque sea por un mes. Tras la retirada, para conducir una autocaravana de hasta 7500 kg se requiere la categoría C1, y para las más pesadas, la C. Del mismo modo, se pierden los derechos antiguos para remolques extra pesados (BE obtenido antes del 19 de enero de 2013) y motocicletas de cuatro ruedas (A o A1 antes de esa fecha). Una multa o advertencia sin retirada no elimina la excepción. La fecha en el reverso del carné no prueba que los privilegios antiguos se mantengan; se pueden verificar en el registro de tráfico.

Stefan Janeld, redactor jefe de Allt om husbilen, declaró a SVT que el futuro de las autocaravanas pasa por vehículos pequeños y maniobrables. Según él, la tendencia se orienta hacia el camping remoto, la búsqueda de lugares propios y una mayor penetración en las aldeas. El pronóstico apunta a cambios importantes en el segmento de las autocaravanas en los próximos años.

Alrededor de las 7 de la mañana del sábado, una propietaria de autocaravana en el sur de Visby descubrió que una ventana de su vehículo estaba abierta. Según la policía de Gotland, dos jóvenes habían forzado la ventana y se habían acostado a dormir en el interior. Cuando llegó la policía, solo un adolescente de 16 años permanecía en el lugar. Se presentó una denuncia por allanamiento y daños; el segundo sospechoso aún no había sido identificado el sábado por la mañana.

En un seminario durante la feria Elmia Husvagn Husbil en Jönköping se abordó cómo el turismo en autocaravanas y caravanas puede aumentar el consumo local. Según el estudio de propietarios de HRF de 2026, una familia gasta en promedio 1.087 coronas suecas por noche, incluidos campings, restaurantes, comercio y combustible. HRF planea desarrollar una lista de verificación para destinos y lanzar tres proyectos piloto, cuyos resultados se evaluarán después de la temporada de verano de 2027.