China impulsa el mercado de autocaravanas con proyectos piloto en Qingdao y Yangzhou

El Ministerio de Comercio de China y otras ocho agencias han publicado un nuevo paquete normativo para el mercado de posventa de automóviles. La política introduce una lista unificada de modificaciones permitidas y estándares técnicos para componentes, cubriendo un vacío regulatorio nacional. Los proveedores deben pasar de piezas no certificadas a la certificación obligatoria AEC-Q100. En el sector de autocaravanas, se fomenta el desarrollo de chasis especializados, sistemas de almacenamiento de energía y seguros con pago separado de baterías. Ciudades piloto (Hangzhou, Chengdu, Yangzhou) ya forman clusters regionales: Hangzhou para infraestructura de carga, Chengdu para piezas de reparación y Yangzhou para fabricación de autocaravanas. Se espera la primera lista de proveedores certificados para el segundo semestre de 2026, y para 2027 la cadena de suministro de posventa alcanzará un marco legal maduro.

El condado de Longde (Ningxia) experimenta un auge turístico estival gracias a su clima fresco (18°C de media) y la mejora de infraestructuras para autocaravanas. Decenas de autocaravanas de varias provincias chinas se han instalado en el camping del mercado de Hongya. Las autoridades locales han proporcionado agua, electricidad y estaciones de carga para vehículos eléctricos, atrayendo a turistas que huyen del calor en otras regiones. El nuevo modelo de camping fomenta el turismo de larga estancia y bienestar.

La autocaravana Xingyu Dongfeng Xiaokang 2026, modelo clase B, ha llegado al mercado ruso. Está equipada con un motor de gasolina de 2,0 litros y 143 CV, transmisión manual y tracción trasera. Sus dimensiones son 5780×2115×2790 mm, con seis plazas. El equipamiento incluye una batería de iones de litio de 12 V y 400 Ah, un inversor de 3000 W, paneles solares de 400 W, 100 litros de agua limpia y 50 litros de agua gris, además de aire acondicionado fijo, calefactor diésel y una cocina de gas extraíble exterior. El precio es de 3,5 millones de rublos.

El propietario de un Li Auto i6 compartió su experiencia usando el vehículo para pernoctar en la naturaleza. Al abatir los asientos traseros se forma una superficie plana para dormir. También se probó el equipo de acampada durante el viaje.

Carryboy (Tailandia) y Farizon (subsidiaria de Geely) presentaron una autocaravana eléctrica basada en la furgoneta Farizon Super Van en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok. El vehículo carece de pilar central, lo que permite una entrada amplia, y cuenta con un baño detrás de la entrada, una zona de comedor en U y dos camas para 4–5 personas. Está equipado con una batería de 82 kWh (autonomía de hasta 372 km) y paneles solares de 650 W. El precio inicial es de unos 2,8 millones de baht tailandeses (≈77.000 USD).

El fabricante chino Leapmotor presentó el miniván insignia D99. Está disponible en versión totalmente eléctrica con una autonomía declarada de hasta 700 km y en versión EREV con generador de gasolina de 1,5 litros, que ofrece una autonomía combinada de hasta 1160 km. El vehículo mide 5280 mm de largo. El equipamiento incluye una pantalla de 17,3 pulgadas, asientos giratorios en la segunda fila y un modo de pesca. Las ventas comenzaron en China, con precios desde 249 800 yuanes (aproximadamente 138 000 PLN). Aún no se ha anunciado su lanzamiento en Europa.