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Autocaravana modificada para récord de 122 mph pierde sus funciones

23.02.2026 00:05 1 min 1 fuente ENG
Jalopnik HRV
Autocaravana modificada para récord de 122 mph pierde sus funciones
Fuente original: Jalopnik

Una autocaravana GMC de los años 70 fue modificada para establecer un récord de velocidad. El interior, incluida la cocina y las literas, fue reemplazado por paneles de aluminio y una jaula antivuelcos, logrando 122 mph. Al eliminar las comodidades de vida, el vehículo dejó de ser una autocaravana funcional.

Recopilado por OpenVan.camp de las fuentes publicas indicadas abajo, con traduccion y resumen asistidos por IA. Siempre enlazamos a la fuente original. La traduccion automatica puede diferir del original; consulta la fuente para los detalles importantes. Todas las imagenes y contenidos pertenecen a sus respectivos titulares de derechos. Informacion sobre derechos de autor

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La autocaravana fue construida en 1985 en Indiana por el veterano de la Fuerza Aérea Carl McCain utilizando el chasis de un Honda Civic de 1977. La carrocería consta de dos capas de fibra de vidrio con aislamiento de espuma, y el vehículo conserva su motor y transmisión originales. Tras la restauración del propietario actual, la autocaravana alcanza velocidades de unas 60 mph y se utiliza para viajes cortos.

Un camión Chevrolet LM de 1928 ha sido convertido en una autocaravana de madera con una carrocería de roble rojo macizo. El vehículo cuenta con un motor V6 de 4.3 litros de GM, transmisión automática y equipamiento moderno que incluye nevera y cocina. Anteriormente expuesto en el museo Muscle Car City de Florida, ahora vuelve a estar a la venta.

La década de 1970 presenció un auge en los viajes con autocaravanas en EE.UU., a pesar de la crisis del petróleo de 1973. Los modelos clave fueron la autocaravana Winnebago Brave con su diseño "Beetle Brow", la caravana Airstream Argosy de aluminio pintado, la autocaravana Apollo Neptune promocionada por Bob Hope, la aerodinámica GMC Motorhome y la furgoneta Volkswagen.

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El V8 de bloque grande Chevrolet 454, presentado en 1970 en el Chevelle SS LS6, continuó produciéndose para camiones pesados y autocaravanas hasta 2000, cuando fue reemplazado por el Vortec 8100. A diferencia de otros V8 grandes que terminaron después de 1973, el 454 se adaptó a las regulaciones de emisiones, ganando inyección de combustible y árbol de levas hidráulico de rodillos. Se usó en modelos como Safari Trek, Fleetwood Bounder y Winnebago Chieftain.

Papago Vans, con sede en Mesa, Arizona, ha presentado una autocaravana basada en un Mercedes-Benz Sprinter 2026 con tracción total y batalla de 170 pulgadas. El vehículo cuenta con un kit de suspensión Van Compass Stage 4.3, parachoques delantero CAtuned con protector y neumáticos todoterreno. En el interior, ofrece cocina con placa de inducción y horno, baño con inodoro de vacío, dormitorio con colchón de espuma viscoelástica y televisor inteligente de 32 pulgadas. La energía la proporciona un banco de baterías de 800 Ah y un inversor de 3000 W, con un depósito de agua dulce de 33 galones.

La empresa estadounidense Mammoth Overland presentó la caravana blindada XLE (Xtinction Level Escape) para uso todoterreno extremo. El modelo de 5,5 metros incluye ventanas a prueba de balas, filtración HEPA, cámaras de 360 grados y sistemas de defensa contra osos. El precio inicial es de 2,5 millones de coronas checas, con un depósito de 100.000 coronas para reservas.

En la plataforma de subastas estadounidense Cars & Bids se ha puesto a la venta una autocaravana todoterreno construida sobre la base de un camión militar Stewart & Stevenson M1078A1. La conversión fue realizada por Acela Truck Company. El vehículo incluye cama doble, cocina con placa de inducción, horno Miele, frigorífico y congelador, y baño con ducha y inodoro separados. Está equipado con batería de litio de 24V 990Ah, paneles solares de 1.400 W y depósito de agua de 492 litros. El motor diésel Caterpillar de 7,2 litros produce 330 CV.

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