Siete historias de vida en autocaravanas: desde proyectos económicos hasta hogares completos sobre ruedas

En la plataforma rumana OLX se ha publicado un anuncio de venta de un kit para transformar el Dacia Jogger en un espacio para dormir para dos personas. El montaje lleva 3–4 minutos y el precio es de 1.400 lei. El kit incluye paneles de madera plegables que se guardan en el maletero y no requiere modificaciones permanentes en el vehículo.

En el programa Super Neatza de Weekend del 5 de julio de 2026, Liviu Gal, presidente de la Asociación Rumana de Caravaning, presentó una guía completa para viajeros en autocaravana. Se abordaron la planificación de rutas, la selección de campings, las normas de seguridad, la gestión de agua y energía, y las diferencias entre el camping libre y las zonas acondicionadas.

El experto en vino Cătălin Păduraru ha propuesto el proyecto 'Autostrada Podgoriilor' (Autopista del Vino), que conecta bodegas de la región de Dealu Mare en una ruta para turistas en autocaravana. La primera parada fue en la bodega Feruccio, cerca de Ploiești.

La creciente popularidad de las autocaravanas en Rumanía se evidenció en una feria especializada en Cluj. Entre los modelos expuestos se encontraba la Forster T699 HB, construida sobre chasis Fiat Ducato con motor diésel de 140 CV, de casi siete metros de largo y diseñada para cuatro personas. Cuenta con cocina totalmente equipada, ducha y baño, cama doble y una cama abatible adicional, frigorífico de 142 litros, calefacción Truma Combi, aire acondicionado estacionario, cámara de marcha atrás, toldo y grandes depósitos de agua limpia y residual. El ejemplar expuesto, de 2023 con unos 48.000 km, se ofrecía por casi 60.000 euros. También se presentaron modelos compactos Elnagh E-Van, de entre 5,99 y 6,36 metros de largo, con precios desde 45.000 euros hasta 52.000 euros para la versión Premium.

Dacia ha presentado un Pack Sleep opcional para su SUV híbrido Bigster 2025. El módulo convierte el área de carga en una cama doble con compartimentos de almacenamiento integrados. La solución se posiciona como una alternativa económica a las autocaravanas y remolques completos, permitiendo el uso diario del vehículo.

En Ploiești, dos normativas locales (HCL n.º 253/2021 y HCL n.º 96/2009) prohíben explícitamente estacionar caravanas en la vía pública, incluidas zonas residenciales y aceras. Sin embargo, en 2025-2026, SGU Ploiești no retiró ninguna caravana porque la policía no emitió las órdenes correspondientes. Así, pese a la prohibición vigente, las caravanas siguen ocupando plazas de aparcamiento frente a los bloques.