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Caravanas ocupan aparcamiento en Alicante por falta de áreas oficiales

18.04.2026 07:17 1 min 1 fuente ENG
Información SPA
Caravanas ocupan aparcamiento en Alicante por falta de áreas oficiales
Fuente original: Información

El aparcamiento de La Cantera en Alicante se ha convertido en una zona improvisada para caravanas y autocaravanas ante la ausencia de áreas oficiales con servicios en la ciudad. Viajeros de diversos países europeos utilizan el lugar para pernoctar durante varios días, guiados por aplicaciones como Park4night. El ayuntamiento estudia el problema, pero no hay solución, y el único aparcamiento oficial en Playa de San Juan se cerró en 2021.

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Caravanas ocupan aparcamiento en Alicante por falta de áreas oficiales

05.12.2025 Información SPA Fuente original
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El Ayuntamiento de Alicante y el Servicio Provincial de Costas han bloqueado el estacionamiento de caravanas en la zona de la Cantera mediante la instalación de escolleras. Las autoridades alegan infracciones de normativa de aparcamiento y la necesidad de proteger el dominio público marítimo-terrestre. La ciudad carece actualmente de áreas habilitadas para caravanas, lo que obliga a buscar alternativas.

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En plena temporada alta de autocaravanas, cientos de caravanas ocupan aparcamientos municipales y el parque natural de las lagunas en la provincia de Alicante. El Ayuntamiento de Torrevieja ha colocado señales que prohíben el estacionamiento de vehículos de más de 2,20 metros de ancho, con una efectividad muy limitada, especialmente en los terrenos privados del parque natural. El aparcamiento municipal de 20.000 metros cuadrados junto al centro comercial Zenia Boulevard en Orihuela Costa se ha convertido en un asentamiento semipermanente, cuyas coordenadas se difunden a través de aplicaciones móviles.

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El auge de las autocaravanas y campers en España ha generado tensiones en destinos de costa y espacios naturales. Las matriculaciones de autocaravanas y campers nuevas registraron un incremento del 84% en febrero respecto al mismo mes de 2025. Muchos municipios han puesto coto a la pernocta por saturación de aparcamientos y aumento de residuos, mientras el sector reclama más áreas reguladas.

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Los jubilados franceses Chantal y Didier Gautherey, del Hérault, llevan cuatro inviernos en España con su autocaravana, citando el clima cálido y el bajo coste de vida. Según France Info, España atrae a autocaravanistas con aparcamiento gratuito, agua potable, autopistas sin peaje y combustible más barato: Philippe Bardoux ahorra 30 euros por depósito en comparación con Francia. Olivier Eglinsdoerfer, cogestor de Vanbreak Campervan en Andalucía, afirma que unos 200.000 autocaravanistas franceses visitan España cada año, y el país amplía infraestructuras para autocaravanas y furgonetas camper mientras Grecia, Portugal y Francia endurecen las restricciones.

Según los registros oficiales del Centro de Datos del Cabildo de Lanzarote, en 2015 había poco más de 400 autocaravanas censadas en la isla, mientras que actualmente la cifra supera las 2.000. Esto supone un incremento superior al 400% en apenas diez años. Las estadísticas no incluyen furgonetas camperizadas. En 2026, el camping del sur de la isla, abierto hasta el 4 de octubre, ha incorporado mejoras en sus instalaciones y ha registrado cifras récord de campistas. El Cabildo ha apuntado la posibilidad de habilitar una zona específica en el norte de la isla para ordenar la actividad; estacionar o pernoctar en lugares no permitidos puede conllevar sanciones económicas.

Una comparación de gastos muestra que una parcela anual para caravana en la Costa Blanca cuesta entre 250 y 350 euros al mes, con agua y a veces electricidad incluidas. Un estudio en Limoges se alquila por unos 380 euros sin gastos. Sumando electricidad (30–50 euros), alimentación (un 10–15% más barata que en Francia) y seguro médico básico, el presupuesto de la caravana es de 400–480 euros al mes, frente a 480–550 del estudio. Estancias superiores a 90 días exigen registrarse como residente.

El fabricante español Benimar presentó en el Caravan Salon de Düsseldorf la serie Kaleo, compuesta por tres autocaravanas semiintegradas y una capuchina sobre chasis Citroën Jumper. La gama se posiciona como de acceso pero sigue un concepto cerrado: el equipamiento de serie es completo y no se ofrecen opciones individuales, salvo la transmisión automática. Opcionalmente se ofrece el paquete Onroad, que incluye pintura metalizada Thunder Grey en cabina con parachoques del mismo color, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, oscurecimiento de cabina, volante de cuero con mandos de radio, asientos de cabina giratorios, toldo, puerta de garaje adicional, frigorífico compresor de 150 litros, puerta Dometic con ventana y doble acristalamiento, claraboya panorámica, cama eléctrica elevable (excepto en la capuchina K625) y preparaciones para equipos como cámara de marcha atrás.

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