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Furgonetas camper eléctricas: la nueva forma de viajar sin emisiones

07.09.2026 22:13 1 min 1 fuente ENG
Moeve Global HRV

Según un informe de Dataintelo, la cuota de mercado de los vehículos recreativos eléctricos crecerá del 2,1% en 2025 al 8,7% en 2034. Fabricantes como Volkswagen y Mercedes-Benz presentan modelos con autonomías de hasta 500 km. Las nuevas campers incorporan paneles solares, baterías de litio y materiales sostenibles, reduciendo el impacto ambiental y permitiendo el acceso a zonas de bajas emisiones.

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Furgonetas camper eléctricas: la nueva forma de viajar sin emisiones

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El mercado de furgonetas camper eléctricas está en rápido crecimiento. Según un informe de Dataintelo, la cuota de vehículos recreativos eléctricos pasará del 2,1% en 2025 al 8,7% en 2034. Fabricantes como Volkswagen (ID Buzz, 500 km de autonomía) y Mercedes-Benz (EQV, más de 360 km) lanzan modelos con techos solares, frenada regenerativa y materiales sostenibles. Las campers eléctricas permiten el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y reducen los costes operativos.

La empresa canadiense Vancini Conversions presentó una autocaravana sobre un Mercedes-Benz Sprinter 2500 2026 con tracción total y distancia entre ejes de 144 pulgadas. El vehículo incluye equipamiento todoterreno: un cabrestante de 12 000 lb, portabicicletas para dos bicicletas, luces LED y ensanchadores para cama transversal. En el interior, cuenta con placa de inducción, nevera de 150 litros, calefacción Rixen’s, batería de 920 Ah e inversor de 3 000 W. La ducha es plegable con bandeja y cortina. La novedad está diseñada para viajes autónomos sin renunciar al confort.

La empresa británica Wheelhome presentó la serie de remolques micro Dashaway ECT para propietarios de vehículos eléctricos. Hay dos versiones: la ECTS (una plaza) y la ECT2 (dos plazas). Plegado mide 1,16 m de alto; desplegado alcanza 1,83 m. Incluye cocina con placa de inducción, nevera de 12 L, zona de dormir, toldo opcional para baño portátil y sistema de energía autónoma: batería de litio de 3 kWh, panel solar de 200 W e inversor de 3000 W. Precios desde £19 750 (ECTS) y £26 225 (ECT2).

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Según los registros oficiales del Centro de Datos del Cabildo de Lanzarote, en 2015 había poco más de 400 autocaravanas censadas en la isla, mientras que actualmente la cifra supera las 2.000. Esto supone un incremento superior al 400% en apenas diez años. Las estadísticas no incluyen furgonetas camperizadas. En 2026, el camping del sur de la isla, abierto hasta el 4 de octubre, ha incorporado mejoras en sus instalaciones y ha registrado cifras récord de campistas. El Cabildo ha apuntado la posibilidad de habilitar una zona específica en el norte de la isla para ordenar la actividad; estacionar o pernoctar en lugares no permitidos puede conllevar sanciones económicas.

Una comparación de gastos muestra que una parcela anual para caravana en la Costa Blanca cuesta entre 250 y 350 euros al mes, con agua y a veces electricidad incluidas. Un estudio en Limoges se alquila por unos 380 euros sin gastos. Sumando electricidad (30–50 euros), alimentación (un 10–15% más barata que en Francia) y seguro médico básico, el presupuesto de la caravana es de 400–480 euros al mes, frente a 480–550 del estudio. Estancias superiores a 90 días exigen registrarse como residente.

El fabricante español Benimar presentó en el Caravan Salon de Düsseldorf la serie Kaleo, compuesta por tres autocaravanas semiintegradas y una capuchina sobre chasis Citroën Jumper. La gama se posiciona como de acceso pero sigue un concepto cerrado: el equipamiento de serie es completo y no se ofrecen opciones individuales, salvo la transmisión automática. Opcionalmente se ofrece el paquete Onroad, que incluye pintura metalizada Thunder Grey en cabina con parachoques del mismo color, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, oscurecimiento de cabina, volante de cuero con mandos de radio, asientos de cabina giratorios, toldo, puerta de garaje adicional, frigorífico compresor de 150 litros, puerta Dometic con ventana y doble acristalamiento, claraboya panorámica, cama eléctrica elevable (excepto en la capuchina K625) y preparaciones para equipos como cámara de marcha atrás.

El fabricante español Ciclope ha presentado las camper Mencia 420 y 420e sobre chasis Ford Transit, en sustitución del Maxus Deliver 9. Los precios en España parten de 64.495 euros para la Mencia 420 y 72.760 euros para la 420e, sin IVA, transporte ni matriculación. Ambas son furgonetas camper de seis metros con calefacción sin gas, cocina de inducción y batería de litio de 150 Ah; la 420e tiene techo elevable y cuatro plazas para dormir.

José Antonio, de Cádiz, vive desde marzo de 2025 en una furgoneta camperizada Volkswagen Transporter T4. Según relata, la decisión se debe al alto precio de la vivienda en Andalucía y a la disyuntiva entre alquilar o asumir una hipoteca de 45 años. Actualmente ahorra entre 600 y 700 euros al mes, y 300 euros en el peor mes. Su plan es seguir viviendo en la furgoneta al menos hasta los 40 años.

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