Seafair — VanSky 89 (Ideal)

Ein Paar aus Quebec baute ein Expeditions-Wohnmobil auf einem neuen allradgetriebenen Ford F-550 Fahrgestell. Der 4 Meter lange und 3,6 Meter hohe Wohnkoffer ist direkt am Rahmen verschraubt; die Gesamtlänge beträgt 7,3 Meter. Im Innenraum gibt es eine Küche mit Herd und Kühlschrank, ein Nassbad mit Komposttoilette, einen Holzofen, eine Sitzgruppe und ein Bett über der Kabine. Der Wassertank fasst 200 Liter, die Solarpaneele leisten 900 Watt, und EcoFlow-Batterien liefern 7,2 kWh. Jedes Wohnmobil kostete etwa 40.000 kanadische Dollar ohne das Fahrgestell.

Tim und Katie aus British Columbia, Kanada, haben einen Mercedes-Benz Sprinter in ein zweistöckiges mobiles Zuhause für eine vierköpfige Familie umgebaut. Der Ausbau umfasst ein hartschaliges Dachzelt aus Kohlefaser mit einem Gewicht von etwa 100 kg, eine Küche mit Invisacook-Induktionskochfeld, ein Innenbad und ein 24-Volt-Elektriksystem mit fünf 100-Ah-Volthium-Batterien, die etwa 13,5 kWh liefern. Der Van basiert auf einem dually AWD Sprinter mit 170-Zoll-Radstand, wurde auf Super-Singles mit Reika-Felgen und Falken Wildpeak AT4W-Reifen umgerüstet und hat eine 2-Zoll-Fahrwerkserhöhung durch das Agile Off-Road RIP Kit. Es gibt Schlafplätze für bis zu fünf Personen, darunter eine umbaubare Sitzgruppe und Vordersitze. Das gezeigte Dachzelt ist ein Gen-2-Keilzelt, das derzeit weder in den USA noch in Kanada produziert oder verkauft wird.

Der kanadische Hersteller Pleasure-Way Industries, der bisher nur Wohnmobile der Klassen B und B+ produzierte, hat seinen ersten Wohnwagen Everbound angekündigt. Die physische Premiere findet Ende dieses Monats auf der Hershey RV Show statt. Der 6,53 m (21,5 Fuß) lange Wohnwagen auf Tandemachse mit Einzelradaufhängung wird in drei Grundrissen angeboten, darunter eine Version für Paare. Zur Serienausstattung gehören 500 W Solarleistung, ein 3.000-W-Wechselrichter, eine 460-Ah-Lithiumbatterie, ein 95-Liter-Frischwassertank und zwei 98-Liter-Tanks für Grau- und Schwarzwasser. Das Trockengewicht beträgt 2.631 kg, das zulässige Gesamtgewicht 3.492 kg und die Zuladung 862 kg. Der Listenpreis beginnt bei 90.870 US-Dollar.

Die RVDA Kanada meldete drei Entwicklungen nach den am 8. September in Kraft getretenen Tarifänderungen. Wohnmobile und Wohnwagen, die nach Kanada eingeführt werden, bleiben von den Gegenzöllen ausgenommen, aber bestimmte US-amerikanische RV-bezogene Produkte unterliegen nun einer zusätzlichen Ausgleichsabgabe basierend auf der HS-Klassifizierung. Die Regierung stellte 3,45 Milliarden Dollar über vier Jahre für die Regional Tariff Response Initiative bereit, um kleine und mittlere Unternehmen zu unterstützen.

Ein kanadischer Hersteller hat den Wohnwagen Helio O3 mit aktualisiertem Design und technischen Lösungen vorgestellt. Das Modell richtet sich an Familien mit drei bis vier Personen. Die glatte Karosserie aus Glasfaserkunststoff reduziert das Gewicht des Anhängers und verbessert die Aerodynamik, sodass er auch von Fahrzeugen mit kleinen Motoren gezogen werden kann. Im Innenraum gibt es ein vollwertiges Doppelbett, einen separaten Schlafplatz für ein Kind, eine kompakte Küche mit Herd und Schrank, einen umwandelbaren Essbereich sowie zahlreiche Staufächer und Nischen. Zur Serienausstattung gehören LED-Beleuchtung, ein großer Wassertank und die Möglichkeit, an eine externe Stromquelle anzuschließen. Optional sind Solarpaneele und Batterien erhältlich. Eine effiziente Belüftung und Wärmedämmung machen den Anhänger ganzjährig nutzbar, und die integrierte Heizung sorgt auch bei kalten Bedingungen für Komfort.

Ein Mann aus Cambridge, Ontario, gab an, dass sein Wohnmobil irrtümlich von einem Fahrgemeinschaftsparkplatz des Ontario-Verkehrsministeriums (MTO) abgeschleppt wurde. 35 Tage später befindet sich das Fahrzeug noch immer im Verwahrlager.