Çin'de motokaravan kampçılığı kitlesel tüketim trendi haline geliyor

Çin Devlet Konseyi, Kültür ve Turizm Bakanlığı dahil on bakanlığın motokaravan tüketimini teşvik etmeye yönelik tedbirlerine ilişkin bildiriyi yayımladı. Belge, kayıt, hurdaya ayırma ve sürücü eğitimini optimize ediyor. Küçük ve mikro ticari olmayan motokaravanlar için zorunlu hurda yaşı kaldırıldı; kullanım ömrü binek otomobillerle eşitlendi. Kiralık küçük ve mikro motokaravanların kullanım ömrü 15 yıldan 25 yıla, çekme karavanların ise 15 yıldan 20 yıla çıkarıldı.

Çin'de on devlet kurumu, motokaravan ve çekme karavan tüketimini artırmaya yönelik önlemler yayımladı. Küçük ve mikro ticari olmayan motokaravanlar için zorunlu hurda yaşı kaldırılırken, kiralık motokaravanların kullanım ömrü 15 yıldan 25 yıla, çekme karavanların ise 15 yıldan 20 yıla çıkarıldı. Plan, park ve kamp alanları inşasını, C6 ehliyet sınav merkezlerinin genişletilmesini ve finansal desteği içeriyor.

Çin Kültür ve Turizm Bakanlığı ve dokuz merkezi hükümet departmanı, Devlet Konseyi onayıyla motokaravan turizmini geliştirmek ve sektördeki tüketimi artırmak için bir kılavuz yayımladı. Önlemler, üretimden tescile, park yerlerinden kamp alanlarına, kiralamadan sigortaya ve turizm tanıtımına kadar tüm sektör zincirini kapsıyor. Kiralama için kullanılan küçük ve mini kendinden tahrikli motokaravanların hizmet ömrü 15 yıldan 25 yıla; çekme karavanların ise 15 yıldan 20 yıla uzatılıyor. Bölgelerin motokaravan rotaları geliştirmesi, merkezi park alanları oluşturması ve park yerlerini su, şarj ve atık su hizmetleriyle donatması teşvik ediliyor.

Devlet Konseyi Genel Sekreterliği, Kültür ve Turizm Bakanlığı dahil on bakanlığın motokaravan tüketimini destekleyen bildirisini yayımladı. Seyahat şirketlerinin motokaravan satışı, kiralama ve gezi hizmetlerini özelleştirilmiş ürünlerde birleştirmesi ve park ile kamp alanlarına sahip manzaralı sürüş rotaları geliştirmesi teşvik ediliyor. Kamp alanı inşası, yol altyapısı ve tüketici sübvansiyonları gibi yerel destek önlemleri bekleniyor. Analistler, politikanın uzun vadede motokaravan üreticileri, parça tedarikçileri ve kamp turizmi sektörü için olumlu olduğunu, ancak pazarın küçük olması nedeniyle kısa vadede etkinin yatırımcı ilgisiyle sınırlı kalacağını belirtiyor.

Çin Doğal Kaynaklar Bakanlığı, Kültür ve Turizm Bakanlığı ile Ulusal Orman ve Mera İdaresi, turizm gelişimi için kaynak tahsisini iyileştirmeye yönelik bir kılavuz yayımladı. Belgeye göre, park yeri, su, elektrik ve atık boşaltma hizmeti sunan basit karavan kamp alanları, ağaç büyümesini etkilemedikleri ve sert zemin kullanmadıkları sürece mevcut arazi kategorisinde yönetilebilecek. Ayrıca, kentsel gelişme sınırları dışında servis alanları ve dinlenme tesisleri kurulabilecek. Haziran ayında Kültür ve Turizm Bakanlığı, özel araçla seyahatlerin tüm turistik seyahatlerin %77,4'ünü oluşturduğunu bildirdi. Ülkede 28 adet 5C ve 51 adet 4C kalite belgeli karavan kamp alanı bulunuyor.

Çin yayını Sina, 2026 yazında test edilen iki üç günlük döngüsel karavan rotasını karşılaştırdı. Pekin banliyöleri rotası (Fangshan, Yanqing, Huairou) 3000–5000 yuan bütçeye, yaklaşık 200 km toplam mesafeye, günlük 1–1,5 saat sürüşe ve 20–25°C sıcaklığa sahip; Bashang bozkırları rotası ise 4000–6000 yuan, yaklaşık 300 km, günlük 2–2,5 saat sürüş ve 16–24°C sıcaklık, gece 8–10°C'ye düşüyor. Banliyö rotası ücretsiz su erişimi ve yoğun kamp alanları sunarken, bozkır rotası Baili Tianlu doğal alanına (araç başına yaklaşık 120 yuan) ve Qiansongba orman parkına (kişi başı yaklaşık 80 yuan) giriş ücreti alıyor, güzergâhta mağaza bulunmuyor. Her iki rota da 2–4 kişilik aileler ve gruplar için tasarlandı.