El condado de Danyang introduce un reembolso del 30% para acampadas entre semana

Según datos del informe CarChart, basado en estadísticas del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, el mercado de autocaravanas y caravanas en Corea del Sur se redujo de 347,2 mil millones de wones en 2021 a 76,4 mil millones de wones en 2025, una caída del 78%. Las ventas bajaron de 7.300 unidades en 2022 a 1.361 en 2025. Los analistas atribuyen la caída al fin de la pandemia y al cambio hacia un consumo más económico. Al mismo tiempo, crece el interés por las autocaravanas eléctricas basadas en las nuevas plataformas Hyundai ST1 y Kia PV5, que podrían convertirse en un nuevo motor del mercado.

Según datos de la plataforma CarChart AI de Kaizu Data Lab, que cubre de enero de 2016 a junio de 2026, el mercado surcoreano de autocaravanas y caravanas se ha reducido drásticamente tras alcanzar su pico durante la pandemia de COVID-19. En el período pospandémico (2023-2025), las matriculaciones medias anuales de autocaravanas y caravanas cayeron un 64,7% en comparación con el período pico (2020-2022) y un 19,9% respecto a los niveles prepandémicos. Entre 2020 y 2022, las matriculaciones alcanzaron 18.933 unidades (media de 6.311 al año), un 127% más que entre 2016 y 2019 (11.118 unidades, media de 2.780 al año). Tras la pandemia, la demanda se desplomó: solo se matricularon 6.682 unidades en 2023-2025 (media de 2.227 al año). El número de campings creció de 2.367 en 2019 a 4.082 en septiembre de 2024, pero las nuevas inscripciones de campings cayeron un 33% (de 547 en 2022 a 367 en 2025), y unos 60 campings cierran anualmente por exceso de oferta.

El mercado de autocaravanas y caravanas en Corea del Sur sufre una fuerte caída debido a la llegada de los vehículos eléctricos asequibles Kia PBV. Según datos del sector, los precios de la mayoría de las autocaravanas se han reducido a la mitad y las ventas de vehículos nuevos cayeron un 75% en tres años. El modelo PV5, con equipo eléctrico básico y aire acondicionado por 2.000 wones por noche, cuesta unos 25 millones de wones, frente a los 70–80 millones de wones de las autocaravanas tradicionales. El número de usuarios de cámping se redujo un 13,9% interanual y el mercado se contrajo un 11,8%.

Las nuevas matriculaciones de autocaravanas y caravanas en Corea del Sur cayeron bruscamente en 2023. Según datos de CarChart AI, en 2025 se esperan solo 1.361 unidades, un 81,4% menos que el pico de 2021. El mercado, que se disparó durante la pandemia de COVID-19 (2020-2022, media de 6.311 unidades al año), entró en recesión a partir de 2023. En 2025 se matricularon 543 caravanas (un 87,2% menos que en 2021) y 818 autocaravanas (un 73,2% menos). Las autocaravanas superaron por primera vez a las caravanas en 2022. El precio medio de adquisición de una autocaravana en 2022 fue de unos 7,35 millones de wones. El mercado de campings también atraviesa dificultades: las nuevas aperturas pasaron de 547 en 2022 a 367 en 2025, y se cierran unos 60 establecimientos al año. Se esperan autocaravanas eléctricas basadas en las plataformas Kia PV5 y Hyundai ST1 en 2026.

Según CarChart, en 2021 se matricularon 7.300 autocaravanas y caravanas en Corea del Sur, con un valor de mercado de 347.200 millones de wones. Para 2025, las matriculaciones cayeron a 1.361 unidades (un descenso del 81,4%) y el valor de mercado se redujo a 76.400 millones de wones (un 78% menos). En el primer semestre de 2026 solo se matricularon 397 unidades (123 caravanas y 274 autocaravanas). Las caravanas fueron las más afectadas, con una caída del 87,2% respecto a 2021.

La ciudad de Gangneung, Corea del Sur, realiza inspecciones intensificadas del 27 de julio al 31 de agosto para frenar el vertido ilegal de basura en zonas populares de autocaravanas, playas y áreas turísticas. Los infractores se enfrentan a multas según la Ley de Gestión de Residuos.