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Desarrollan en Francia la mini caravana CicloCamp para bicicletas

22.09.2026 08:00 1 min 1 fuente ENG
NeozOne FRA
Desarrollan en Francia la mini caravana CicloCamp para bicicletas
© Ludovic Lameuse/YouTube

Ludovic Lameuse, de Neuf-Brisach (Alsacia), ha creado la CicloCamp, una micro caravana que se remolca con una bicicleta eléctrica. Fabricada artesanalmente con contrachapado y aluminio, está pensada para desplazamientos de 45 a 60 km y sustituye a la tienda de campaña. No se revela el peso exacto ni se han anunciado precio ni fecha de venta o alquiler.

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22.09.2026 NeozOne FRA Fuente original
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El Alpencamper Eco Slide Out es un remolque para bicicleta que se transforma en espacio para dormir para una o dos personas. Pesa 52 kg, cuenta con chasis de aluminio, ruedas de 20 pulgadas y cuatro patas estabilizadoras. En el interior: cama, compartimento de almacenamiento de 270 litros, contenedor isotérmico y espacio para baño seco. Cuatro versiones disponibles, precio desde 6.510 hasta 9.685 euros.

La startup suiza Alpencamper ha lanzado el modelo Eco Slide Out, una caravana de bicicleta de 52 kg con un módulo deslizante que amplía la zona de descanso a 140 cm de ancho. Diseñada para dos personas, incluye una mesa plegable y espacio para un inodoro seco, con 270 litros de almacenamiento. La novedad está dirigida a cicloturistas que buscan combinar ligereza de remolque con comodidades básicas de autocaravana.

Karim Hamiti, de Saint-Maurice-de-Satonnay, convirtió un remolque estándar en una minicaravana con cama de 200×140 cm, mesa plegable y conexiones eléctricas. El remolque pesa menos de 750 kg y puede ser remolcado sin licencia especial. Hamiti lo alquila por 80 € el fin de semana y planea fabricar modelos personalizados por 4000–5000 €, muy por debajo de los precios comerciales.

Noticias de France

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El ayuntamiento de Guerlédan celebró el 19 de septiembre una serie de inauguraciones con distintos socios institucionales. La primera fue el área de autocaravanas en la route du Lac, abierta solo para la temporada estival, que ya ha registrado más de 2.300 pernoctaciones desde su apertura. Entre las demás obras ejecutadas figuran el cruce de Sainte-Suzanne, el acceso escolar, la plazoleta de la iglesia, un local comercial y aseos públicos.

El área de autocaravanas de Préfailles (Loira Atlántico) está llena incluso a finales de septiembre en medio del aumento del precio de la gasolina en Francia. Los veraneantes acortan distancias o duración: Marie-Louise, de Nantes, vino con su marido tres días en lugar de una estancia más larga, y Daniel ahora viaja unos días en vez de varios meses. Los belgas Corinne y Pierrot realizan un viaje de tres semanas por Francia, evitando autopistas de peaje para ajustarse al presupuesto.

El lunes hacia las 16:40 en la RN70 (rama norte de la RCEA), en dirección Montceau-les-Mines – Chalon-sur-Saône, el conductor de un camión calculó mal la frenada antes de la rotonda Pont Jeanne Rose. El conjunto articulado chocó contra una autocaravana y un coche, provocando una colisión en cadena con otros vehículos. Cuatro personas resultaron heridas: un hombre y una mujer de 78 años que viajaban en la autocaravana, y dos hombres de 57 y 24 años; todos fueron trasladados al hospital Hôtel-Dieu. El tráfico estuvo cortado más de una hora, con retenciones desde la salida Pont des Morands hasta La Fiole.

En un nuevo episodio del pódcast Vanecdotes, Fiona Lauriol y sus padres cuentan cómo en 2017 sacaron a la abuela de Fiona de una residencia de la región de París, donde los médicos le daban una semana de vida, y partieron en una autocaravana Hymer de perfil con capuchina de 4,85 metros de segunda mano. La semana prometida se convirtió en tres años, tres meses y tres semanas de viaje. En el interior, Fiona dormía en la capuchina, mientras que el salón comedor se transformaba cada noche en cama para su abuela. La familia imparte conferencias contra el aislamiento de las personas mayores.

Las autoridades fiscales francesas pueden exigir el impuesto de vivienda (taxe d'habitation) a los propietarios de autocaravanas si el vehículo se utiliza como vivienda permanente en lugar de como medio de transporte. Según Auto Plus, la oficina de impuestos se centra en el uso real: si una autocaravana está estacionada a largo plazo en un terreno, conectada a agua o electricidad y se utiliza como residencia, puede considerarse vivienda sujeta a impuestos. El impuesto específico sobre viviendas móviles terrestres fue abolido en 2019, pero el impuesto de vivienda aún puede aplicarse si la autocaravana se usa como segunda vivienda o por un error en la declaración. Si se recibe un aviso, los propietarios deben verificar si el vehículo sigue siendo móvil y, si es necesario, presentar una reclamación con documentos justificativos.

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