El director municipal Carl Jakob Hansen declaró que quiere calmar el debate sobre la ampliación del área de estacionamiento para autocaravanas en Tjenna. Aseguró que el proceso se llevará a cabo conforme a la ley y considerando a los vecinos.

A pesar de una ley de hace 30 años que obliga a los municipios a proporcionar estaciones para el vaciado de aguas residuales de autocaravanas, muchas zonas aún carecen de instalaciones adecuadas. El requisito legal se reforzó en 1996, pero muchos municipios no lo han cumplido. Los ciudadanos pueden presentar quejas ante los gobernadores regionales.

Vestnes Energi ha obtenido una prórroga de la dispensa temporal para el estacionamiento de autocaravanas en Livneset. La zona está destinada a uso residencial, pero se ha utilizado como aparcamiento para autocaravanas en los últimos años. La nueva autorización permite continuar con esta actividad durante un tiempo más.

El municipio de Hamar ha decidido cobrar por pernoctar con autocaravana en el popular aparcamiento de Furubergstranda. La tarifa, de 180 coronas noruegas por noche entre las 22:00 y las 08:00, busca reducir la congestión y los problemas para los residentes. La medida, aprobada el 26 de noviembre, se aplicará una vez instalada la señalización.

La Administración de Carreteras de Noruega ha propuesto la instalación obligatoria de tacógrafos en furgonetas de más de 2,5 toneladas. Las nuevas normas para el transporte nacional de mercancías, que entrarían en vigor el 1 de julio de 2026, también incluyen el control de los tiempos de conducción y descanso. Quedan exentos los vehículos de uso privado y algunas categorías de artesanos.

A partir del 1 de enero de 2026, se prohibirá fumar en vehículos con niños presentes en Noruega, con una multa de 3600 coronas. Los ajustes fiscales en el presupuesto estatal son menores, pero los operadores privados suben los precios de servicios como el alquiler de etiquetas de peaje y las pernoctaciones en áreas para autocaravanas.

Una inspección de tráfico en Ånestad, Noruega, descubrió un remolque con matrícula polaca que en realidad era de origen noruego. La matrícula correspondía a una caravana polaca, lo que derivó en una denuncia por falsificación de documentos y la inmovilización del vehículo.

Noruega inicia el proceso para adaptar la nueva directiva europea de permisos de conducir. El cambio permitirá conducir autocaravanas de hasta 4250 kg con el permiso de clase B y un código adicional (96.02), previsto para 2029. El Ministerio de Transportes noruego evalúa los detalles de implementación, aunque aún no hay un calendario concreto.

El presupuesto estatal noruego para 2026 introduce ajustes menores en los impuestos para autocaravanas nuevas. El impuesto único aumenta un 2,2%, alineándose con el ajuste general de impuestos. La tasa de re-registro varía entre 1.296 y 2.459 coronas noruegas según la antigüedad del vehículo.

La UE ha modernizado su normativa de permisos de conducir. Los titulares del permiso de clase B podrán conducir autocaravanas y vehículos eléctricos más pesados mediante nuevos códigos, sin necesidad de obtener una clase superior. Los cambios buscan adaptar las normas al aumento de peso de los vehículos modernos.