Çin karavan seyahat kısıtlamalarını hafifletiyor; SAIC Maxus yaz kampanyaları başlatıyor

Makale, Tang DM için üç modifikasyon seçeneğini ele alıyor: kış konforu (500 yuana kadar), arka koltukların düz bir yatağa dönüştürülmesi (800–1500 yuan) ve 28 kW hızlı şarj kurulumu (2000–4000 yuan). Her seçenek belirli bir sorunu çözüyor: kışın soğuk ve kir, seyahatlerde uyku alanı eksikliği veya akü boşaldığında yavaş şarj ve yüksek yakıt tüketimi. Modifikasyonlar, özellikle şarj sistemi ve koltuk değişiklikleri olmak üzere garantiyi etkileyebilir.

BikeX, 1299 euro fiyatlı (şu anda 1099 euro indirimli) Engwe O20 Boost katlanır elektrikli bisikletini test etti. Model alüminyum şasi, 720 Wh batarya, 75 Nm torklu göbek motoru, 8 vitesli Shimano zincir aktarması, hidrolik disk frenler ve hidrolik süspansiyon çatalına sahip. Bisiklet 27 kg ağırlığında, maksimum yük 150 kg. Katlanmış boyutlar 52,5 × 85 × 88 cm. Bisikletin karavandan kısa geziler için uygun olduğu, ancak garanti ve servis durumunun karmaşık olduğu belirtiliyor.

Hunan eyaletinde karavan sayısı yedi yılda 400'den yaklaşık 10.000'e yükseldi ve 53 standart kamp alanı 14 şehrin tamamını kapsıyor. Ancak altyapı eksiklikleri ve kamp alanlarının düşük kârlılığı devam ediyor. Çin Ticaret Bakanlığı ve sekiz diğer kurum, kamp alanları için arazi onayını basitleştirme dahil sektörü destekleyici önlemler yayımladı. Hunan oto-turizm derneği başkanı Yang Guolin, 'karavan + yolculuk' segmentinin önümüzdeki 3-5 yıl içinde eyalete ek 100 milyar yuan kazandıracağını öngörüyor.

JMC, Fushun şasisi üzerine iki karavan modeli tanıttı. İlki, uzun dingil mesafeli yüksek tavanlı karavan 168.000 yuan; ikincisi, kısa dingil mesafeli orta tavanlı karavan 138.000 yuan. Her ikisi de 107 kW ve 355 Nm üreten 2.0L dizel motorla, 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle sunuluyor. Güç aktarma organları ömür boyu garantili. Uzun versiyonda iki yaşam alanı, katlanabilir banyo ve 1,9×1,4 m yatak bulunuyor. Kısa versiyon beş kişilik, projektörlü ve 2×1,7 m yataklı.

Makale, Breeze PHEV crossover'ın karavan dönüşümü için uygunluğunu değerlendiriyor. Boşalmış modda 4,4 L/100 km yakıt tüketimi, 66 km elektrik menzili ve arka koltuklar katlandığında 1,8 m uyku alanı vurgulanıyor. Dezavantajlar arasında sınırlı iç yükseklik (yetişkinler dik oturamaz) ve harici şarj noktalarına bağımlılık yer alıyor.

Bir M8 elektrikli araç sahibi, Jingdezhen'deki bir kamp alanında aracın arkasına takılan bir çadır kullanarak geceyi geçirdi. Bu düzen, ayrı bir karavan gerektirmeden kamp yapmayı sağlıyor.