Сравнение AITO M7 и M8 для кемпинга: разница в цене и пространстве

В июле в живописном районе Цяньшань Сюшуй уезда Пудин провинции Гуйчжоу начал работу кемпинг для автодомов. Он предлагает индивидуальные места для долгосрочной аренды, привлекая туристов, которые остаются на длительный период.

В Делинха туристы на переоборудованных авто ночуют на парковках отелей, используя их удобства бесплатно. Отельеры жалуются на падение выручки. В 2025 году зарегистрировано 7376 новых кемперов.

Стартап Squirrel Power, основанный экс-топ-менеджером Anker, привлек более 200 млн юаней. Средства пойдут на разработку и запуск в 2027 году умного прицепа Evotrex-PG5 по цене от $120 000.

Аналитики Bloomberg связывают падение заполняемости отелей в Китае с ростом популярности ночевок в электромобилях. За неделю с 6 по 12 июля средняя заполняемость отелей составила 62,3%, что на 3% меньше, чем годом ранее. RevPAR снизился до 209,6 юаня. Особенно пострадали бюджетные отели (-8,2%) и отели среднего класса (-7,8%). При этом число туристов не сократилось, а расходы на проживание перераспределились в пользу кемпинга в электромобилях.

Согласно опросу 128 пользователей, 58% считают автодом более практичным, а 42% предпочитают крышевую палатку. Автодом отличается низкой стоимостью переоборудования (от нескольких сотен юаней), безопасностью и возможностью использования в повседневной жизни. Крышевая палатка обеспечивает быструю установку (1-3 минуты), защиту от влаги и насекомых, но требует больших затрат (около 10 000 юаней) и подходит для частых поездок (не менее 5 раз в год).

Компания BAIC Manufacturing выпустила кемпер Ruicheng Wangpai M7 2026 года, доступный в версиях Light Travel и Meitu по цене от 89 800 юаней. Модель, представленная 27 марта 2026 года, имеет высоту 2116 мм, что позволяет ей заезжать на стандартные подземные парковки, и оснащена складными сиденьями второго ряда, образующими спальное место размером 1,95 × 1,47 метра.