Casal abre próprio parque para autocaravanas em Norrhult

Segundo a Bilprovningen, 31,1% dos autocaravanas ligeiros e 22,3% dos pesados apresentaram defeitos. A principal causa são problemas nos travões devido ao armazenamento prolongado. A pior taxa foi registada em Jämtland (42,4%), a melhor em Östergötland (22,5%).

Em Tenhult (Suécia), após a falência da Hobby Fritid em janeiro de 2026, abre uma nova empresa Tenhults Fritidscenter nas mesmas instalações sob nova direção. Inicialmente são contratados 5 funcionários, e o portfólio inclui autocaravanas Dethleffs, Laika, Knaus e Etrusco. Os registos de novas autocaravanas na Suécia no primeiro trimestre de 2026 aumentaram 85% em comparação com o mesmo período do ano anterior.

O município de Skellefteå publicou regras de estacionamento para autocaravanas, caravanas e reboques. Um veículo com reboque ou caravana atrelado é considerado uma unidade única e deve caber dentro dos lugares marcados. Um reboque ou caravana destacado é tratado como veículo independente e está sujeito a taxas de estacionamento. Uma autocaravana registada como veículo ligeiro de passageiros classe II pode estacionar onde for permitido a ligeiros, salvo indicação em contrário.

De acordo com dados da Bilprovningen para 2025, 31,4% das caravanas inspecionadas apresentavam defeitos e 21,3% necessitavam de reinspeção. Os problemas mais comuns são nos sistemas de travagem e rodas.

A temporada no Canal de Göta começou em 5 de maio, com forte procura por lugares para autocaravanas. As reservas aumentaram cerca de 30% em comparação com o mesmo período do ano passado, segundo a empresa do canal. O crescimento abrange todas as ofertas, incluindo hotéis, pacotes de bicicleta e parques para autocaravanas. O número de visitantes estrangeiros, especialmente noruegueses, também aumentou, e o tráfego de barcos está 10% acima do registado no ano anterior.

O governo sueco está a analisar uma proposta para aumentar o limite de velocidade para conjuntos de caravana de 80 km/h para 100 km/h. A questão deverá ser apresentada ao parlamento em setembro. As novas regras exigiriam uma inspeção obrigatória do veículo de reboque e da caravana, incluindo a relação de peso, a idade dos pneus (máx. 6 anos) e um acoplamento de fricção. Um sistema semelhante já está em vigor na Alemanha.