La société néerlandaise Easy Caravanning a présenté la caravane Getaway, ciblant le marché des remorques compactes et légères. Le modèle à toit relevable a démarré sa production en 2025 et se positionne comme une alternative plus classique à la caravane pliante futuriste précédente de l'entreprise, la Takeoff.

Un fourgon aménagé a été présenté, ciblant les amateurs de séjours en nature hors des campings organisés. Le véhicule est équipé d'un système d'énergie autonome, de réservoirs d'eau plus grands et de solutions de rangement améliorées. Sa conception permet des séjours prolongés loin des infrastructures.

Le camping-car Affinity M Three, basé sur un MAN TGE, a été présenté avec un système électrique de relevage des lits arrière. Le véhicule de 6,84 mètres de long comprend une salle de bain complète, des réservoirs d'eau de 110 et 100 litres, et est conçu pour trois occupants. Sa principale innovation est la transformation de la zone de couchage en espace de chargement pour vélos.

L'entreprise néerlandaise Tonke a présenté un fourgon aménagé basé sur le Volkswagen Transporter T6. Le véhicule comprend un coin cuisine escamotable, un toit relevable, deux réservoirs d'eau de 15 litres et des options d'énergie solaire et de batterie pour une utilisation autonome. Au prix de 45 000 dollars, sa commercialisation n'est pas prévue aux États-Unis.

Un rare camping-car Vixen 21TD de 1986 a été mis en vente sur la plateforme Marktplaats. Conçu par le designer de la DeLorean DMC-12, le modèle est équipé d'un moteur diesel BMW et mesure 1,9 mètre de haut. On estime qu'il ne reste qu'une centaine d'exemplaires sur les 300 produits à l'origine, et le véhicule sera entièrement exonéré de taxe routière à partir de 2026.

Le camping-car Sea Land Mountain SPR 700, basé sur un Mercedes-Benz Sprinter, est conçu pour des séjours prolongés en pleine nature. Ses principales caractéristiques incluent une terrasse sur le toit praticable, un lit électrique relevable pour préserver l'espace de vie diurne et des systèmes renforcés pour l'autonomie. Il cible les campeurs qui privilégient les séjours fixes de plusieurs jours.

Une nouvelle conversion en fourgon aménagé basée sur le Volkswagen T7 Multivan a retenu l'attention pour son design, mais a été critiquée pour son couchage. Pour former le lit, il faut rabattre tous les sièges et utiliser un matelas gonflable, une procédure jugée peu pratique.