Скрытые расходы на автодом: свобода имеет свою цену

Европейская директива по водительским правам, вступившая в силу в конце 2025 года, позволяет относить автодомы с разрешённой максимальной массой от 3500 до 4250 кг к категории B. Однако для управления таким транспортным средством потребуется дополнительное обучение, практический экзамен или и то, и другое. Нидерланды должны внедрить основные положения директивы до 26 ноября 2028 года, а применять новые правила — с 26 ноября 2029 года. До этого времени для автодомов на бензине или дизеле сохраняется действующий лимит 3500 кг для категории B; для транспортных средств массой от 3500 до 7500 кг требуется категория C1. С 1 июля 2025 года в Нидерландах уже действует национальное исключение, разрешающее управлять грузовиком или автодомом массой до 4250 кг с правами категории B, но только при условии, что транспортное средство не работает исключительно на бензине или дизеле, водитель имеет стаж не менее двух лет, не использует прицеп, и исключение действует только на территории страны.

Camperworld Maastricht и NKC (Нидерландский клуб автокемперов) заключили стратегическое партнёрство за год до первого выпуска выставки, которая пройдёт с 10 по 12 сентября 2027 года в MECC Maastricht. NKC, насчитывающая 65 000 членов и охватывающая около 1 миллиона любителей автокемперов, станет содержательным партнёром мероприятия и организует NKC Camper HUB для независимых консультаций, а также выступит на Inspiration Stage с презентациями о путешествиях, маршрутах и обслуживании автокемперов. Организаторы сообщают, что значительная часть выставочной площади уже забронирована, а спрос со стороны экспонентов растёт.

Лаура переоборудовала 40-летний кемпер, купленный за 6 000 евро, в жилье площадью около 14 м². После обнаружения гнили в деревянных конструкциях она полностью разобрала интерьер и выполнила почти все работы самостоятельно. Затраты на переоборудование и последующий ремонт она оценивает в 12 000–15 000 евро. При длительной стоянке расходы на страховку, техпомощь и дорожный налог составляют 250–300 евро в месяц, при интенсивной езде с учетом топлива — до 700 евро. Лаура путешествует около полутора лет, предпочитая Португалию и юг Испании.

Издание Elektroauto-News опубликовало обзор полностью оборудованного электрического кемпера на базе Volkswagen ID. Buzz от нидерландской компании Outbase Campervans. Тестовая поездка проходила в Нидерландах, маршрут составил 220 км между Утрехтом и побережьем Северного моря. Запас хода ID. Buzz по циклу WLTP заявлен на уровне до 458 км, Outbase указывает до 500 км в реальных условиях; зарядка батареи ёмкостью 79 кВт·ч с 10 до 80% занимает 26 минут. Комплектация Delta включает электрическую подъёмную крышу, две спальные зоны для четырёх человек, поворотные передние сиденья, выдвижную кухню с индукционной плитой и баком свежей воды на 10 литров, а также баком серой воды на 5 литров. Объём багажного отсека заявлен в 1000 литров. В обзоре отмечены недостатки: малый объём баков для воды и отсутствие крышки у бака серой воды.

Компания Glaravans восстановила кемпер Biod Extase 2L 1976 года выпуска, сохранив оригинальный стеклопластиковый кузов. Проект реализован для частного владельца, не для продажи. Кемпер имеет полную массу 750 кг и не требует специальных прав для буксировки в Европе. Интерьер включает спальное место, модульное обеденное место с опускающимся столом, кухонный блок с раковиной и холодильником, а также туалет. Glaravans занималась восстановлением кемперов с 2019 года, но с 2026 года переключилась на собственные модели.

В большинстве муниципалитетов Нидерландов кемперы и караваны могут стоять на парковочном месте не более 3 дней, в некоторых случаях на день больше или меньше. Точные правила указаны в местных Общих местных предписаниях (APV). Некоторые муниципалитеты также ограничивают размер транспортных средств и запрещают парковку в пределах населённых пунктов. Ограничения распространяются и на частные парковочные места или подъездные пути, если они видны с улицы. Штраф за нарушение составляет в среднем около 90 евро.