Электромобили с фаркопом: обзор моделей
Большинство современных электромобилей можно оснастить фаркопом, но допустимая масса буксируемого прицепа сильно варьируется. Согласно обзору ADAC, ма...
Большинство современных электромобилей можно оснастить фаркопом, но допустимая масса буксируемого прицепа сильно варьируется. Согласно обзору ADAC, максимальная нагрузка на крюк достигает 3,5 тонны у пикапа Maxus eTerron 9 и 3 тонн у нового Porsche Cayenne. Однако у многих моделей, таких как VW ID.4 и Tesla Model 3, этот показатель ограничен 1000 кг, а у Suzuki e-Vitara и базового Mercedes EQE — всего 750 кг. При буксировке тяжёлого жилого прицепа запас хода электромобиля на трассе сокращается примерно вдвое, до 150–200 км, а зарядка на общественных станциях часто требует отцепления прицепа.
