Электромобили с фаркопом: обзор моделей

Большинство современных электромобилей можно оснастить фаркопом, но допустимая масса буксируемого прицепа сильно варьируется. Согласно обзору ADAC, максимальная нагрузка на крюк достигает 3,5 тонны у пикапа Maxus eTerron 9 и 3 тонн у нового Porsche Cayenne. Однако у многих моделей, таких как VW ID.4 и Tesla Model 3, этот показатель ограничен 1000 кг, а у Suzuki e-Vitara и базового Mercedes EQE — всего 750 кг. При буксировке тяжёлого жилого прицепа запас хода электромобиля на трассе сокращается примерно вдвое, до 150–200 км, а зарядка на общественных станциях часто требует отцепления прицепа.