Компания Hansol Networks получила разрешение на участие в программе регуляторной песочницы для своей платформы по аренде простаивающих автодомов. Это позволит временно тестировать бизнес-модель вне действия некоторых нормативных ограничений. Решение принято в рамках специальной программы поддержки инноваций.

Парламент Южной Кореи одобрил поправки в закон о парковках, направленные против длительной стоянки автодомов и караванов. Закон, предложенный депутатом Чон Джунхо, запрещает несанкционированную парковку на общественных парковках у кемпингов и вводит штрафы за нарушения.

Владельцы автодомов и кемперов требуют с арендаторов компенсации в размере до 10 миллионов вон за повреждения. Страховые выплаты часто не покрывают полную стоимость ремонта, что приводит к спорам. Эксперты рекомендуют тщательно проверять транспортное средство перед арендой и оформлять дополнительную страховку.

Парламент Южной Кореи одобрил законопроект, запрещающий длительную несанкционированную парковку автодомов и караванов на муниципальных стоянках. Закон, инициированный депутатом Чон Джун-хо, вводит штрафы за такое нарушение. Причиной стали многочисленные жалобы жителей на то, что транспортные средства подолгу занимают места на парковках в жилых районах.

Власти Южной Кореи ужесточают контроль за незаконной парковкой автодомов и караванов в городах. С 10 июля 2024 года действует поправка к закону о парковках, позволяющая эвакуировать транспорт, оставленный на общественных стоянках дольше месяца. Также строже применяется правило об обязательном подтверждении наличия гаража для регистрации такого транспорта.

В Южной Корее принят закон, запрещающий несанкционированную долгосрочную парковку кемперов на муниципальных парковках. Закон направлен против практики 'захвата' мест, когда владельцы оставляют автомобили на срок более 30 дней. Нарушителям грозят штрафы.

Власти Южной Кореи изменили подход к наказанию за незарегистрированный тюнинг кемперов. Вместо уголовного преследования теперь будет применяться административный штраф. Это касается владельцев, которые вносят изменения в конструкцию автомобиля, например, устанавливают спальные места или кухню, без последующей обязательной проверки в сертифицированном центре.

В Южной Корее длительная парковка кемперов в жилых кварталах и на обочинах дорог стала социальной проблемой, нарушающей общественный порядок. Кемперы, занимающие места месяцами, создают дефицит парковок, мешают проезду экстренных служб и вызывают жалобы жителей. Проблема усугубляется тем, что законодательство классифицирует кемперы как автомобили, что ограничивает возможности властей по их принудительному перемещению, несмотря на занимаемое ими пространство.

Власти Южной Кореи планируют легализовать аренду частных кемперов через онлайн-платформы, что позволит владельцам получать доход без регистрации бизнеса. Реформа, основанная на результатах пилотного проекта, нацелена на реализацию в первой половине 2027 года. Платформа VACAR, уже имеющая официальное разрешение и лидирующая на рынке, ожидает значительного расширения числа частных владельцев после изменения законодательства.

Правительство Южной Кореи планирует легализовать частный прокат автодомов через платформы, что может стимулировать рост рынка. Цель — ввести изменения в первой половине 2027 года на основе результатов пилотного проекта. Платформа VACAR, уже прошедшая пилотную программу и имеющая около 100 автодомов, ожидает расширения участия частных владельцев.

Платформа каршеринга VACAR прогнозирует рост рынка из-за планов правительства легализовать аренду частных кемперов через онлайн-сервисы. Владельцы смогут сдавать технику без регистрации бизнеса, а реализация реформы намечена на первую половину 2027 года. VACAR, уже имеющая крупнейшую в стране инфраструктуру для такого каршеринга, отмечает рост числа запросов от частных владельцев.

Правительство Южной Кореи планирует смягчить правила для аренды частных автодомов через платформы, что может легализовать эту практику к первой половине 2027 года. Платформа VACAR, уже имеющая крупнейшую в стране инфраструктуру для такого вида аренды, ожидает расширения рынка и роста числа частных владельцев, регистрирующих свои автомобили.

Комиссия по справедливой торговле Южной Кореи 8 января представила план по смягчению ограничительных правил. Владельцы личных автодомов получат право сдавать их в аренду другим лицам через платформы каршеринга. Это позволит решить проблему длительного простоя транспортных средств на парковках и в пустырях.

Владельцы кемперов в Южной Корее смогут легально сдавать свои неиспользуемые автомобили через платформы каршеринга. Комиссия по справедливой торговле объявила 8 мая о планах упростить правила к 2027 году, отменив требование о наличии 50 транспортных средств для регистрации в качестве арендодателя. В настоящее время такая возможность уже тестируется в рамках специальных регуляторных исключений.

Комиссия по справедливой торговле Южной Кореи объявила о планах по смягчению регулирования для стимулирования конкуренции. В числе мер — расширение выдачи лицензий оптовым торговцам алкоголем и разрешение частным владельцам сдавать в аренду свои кемперы через каршеринговые платформы, что ранее было ограничено строгими требованиями к регистрации.

Комиссия по справедливой торговле Южной Кореи 8 мая объявила о смягчении ряда ограничительных правил. Владельцы личных автодомов и караванов смогут сдавать их в аренду через платформы совместного использования, что ранее требовало статуса автопрокатной компании. Также для разработки систем автономного вождения разрешено использовать исходные видеоданные без маскировки лиц, что должно ускорить обучение ИИ, но с усиленными мерами защиты информации.

Депутат от правящей партии представил законопроект, ужесточающий правила парковки для кемперов на бесплатных муниципальных парковках. Ключевые изменения включают расширение критериев долгосрочной парковки на всю территорию парковки и введение штрафа до 1 млн вон (около 1000 долларов) за стоянку длительностью более месяца.

В городе Ырён жители жалуются на караваны, которые подолгу стоят на общественных дорогах. По закону караваны считаются транспортными средствами, и их парковка в запрещённых местах является нарушением. Однако местные власти не имеют чётких правил для отличия долгосрочного хранения от краткосрочной парковки, что приводит к конфликтам.