Caravana se incendió en Kaulille

Según un estudio de ACSI, el número de modelos de coches eléctricos capaces de remolcar una caravana ha aumentado de 3 a más de 100 en seis años. El remolque reduce la autonomía a menos de la mitad. La lista de los modelos más económicos de 2026 incluye el Zeekr X, Lynk & Co 02, Volvo EX30 y Smart #1, con precios desde 35.990 euros y un peso máximo del remolque de 1.200 a 1.600 kg.

El YouTuber Quiet Nerd construyó un remolque con paneles solares para cargar su autocaravana eléctrica. El diseño incluye un marco metálico, una caja impermeable con una batería de 240 Ah y un inversor, y tres paneles solares en soportes plegables. Durante un viaje de prueba en el bosque, el sistema proporcionó energía a pesar de un enganche roto y condiciones nevadas.

En marzo de 2026, las ventas de caravanas nuevas aumentaron un 21% y las de autocaravanas un 20% en comparación con marzo de 2025. Se vendieron 946 caravanas nuevas y 325 autocaravanas nuevas. Fendt y Hobby lideraron los registros de caravanas, mientras que Adria lideró los de autocaravanas.

Se ha presentado la autocaravana compacta Ari 458 Camper, de menos de 4 metros de largo. Está construida sobre la base de un cuadriciclo pesado con un motor eléctrico de aproximadamente 20 CV, una velocidad máxima de 70 km/h y una autonomía anunciada de 120 a 230 km.

El primer viaje en autocaravana requiere preparación y tener en cuenta las especificidades del vehículo. Es esencial conocer las dimensiones exactas y el peso total, que con licencia de categoría B no debe superar los 3500 kg, y asegurar correctamente todos los objetos en el interior. Se recomienda planificar no más de 300 km por día, llegar a los campings alrededor de las 14:00 y hacer las compras en grandes centros comerciales con amplios estacionamientos.

La vida en autocaravana suele idealizarse en redes sociales, pero la realidad implica luchas constantes con condensación, sobrecalentamiento y altos costes operativos. La mayoría funciona con diésel con un consumo medio de aproximadamente 1 litro cada 10 km, y el cambio a vehículos eléctricos para modelos pesados es improbable antes de 2030. Investigaciones indican que esta elección a menudo se debe no al romanticismo sino a los altos costes de vivienda y la necesidad.