Выставка-продажа автодомов Snowbird

General Coach Canada объявила о приобретении активов бренда Prolite RV, канадского производителя сверхлёгких прицепных караванов, основанного в 2000 году. Производство Prolite переносится из Сен-Жерома (Квебек) на мощности General Coach Canada в Хенсолле (Онтарио), выпуск планируется начать к концу ноября. General Coach Canada, выпускающая технику с 1950 года, намерена сохранить модели, конструкцию и дилерскую сеть Prolite.

Предприниматели из Квебека сообщают о устойчивом росте спроса на переоборудованные фургоны для путешествий. Пандемия ускорила развитие отрасли, и, несмотря на инфляцию, клиенты продолжают покупать и арендовать такие автомобили. VanLife Campers переехала на участок площадью 85 000 квадратных футов в Монреале, а Bromont Campervan открыла новый цех в Бромоне.

В 2003 году автор статьи арендовал 29-футовый дом на колесах класса C за 1800 долларов для поездки в Банф и Джаспер. Отели в пик сезона стоили около 300 долларов за ночь, а аренда дома на колесах обошлась примерно в 2000 долларов, что сделало ее более дешевой альтернативой для двух семей на пять ночей. Расчеты показали, что владение домом на колесах окупается только при 15–20 ночах в год, поэтому автор предпочел аренду.

С 16 по 18 октября в Конгресс-центре Торонто пройдёт выставка-продажа Toronto Fall RV Show. Ведущие дилеры домов на колёсах Онтарио представят сотни моделей, включая текущие и прошлогодние запасы, что позволит посетителям сравнить планировки и цены в одном месте.

Компания Minimaliste представила Nomad 30 — дом на колёсах длиной 9,1 м, рассчитанный на круглогодичное использование и автономную эксплуатацию. Двухосное шасси позволяет перевозить дом, а положение осей можно менять для равномерного распределения нагрузки. Площадь 23,7 м² включает отдельную спальню с кроватью queen, гостиную с раскладным диваном, кухню и санузел. Электроснабжение обеспечивается от стандартного подключения для кемперов или солнечных панелей с аккумуляторами, микроклимат поддерживают мини-сплит-система и вентиляция с рекуперацией тепла. При необходимости дом можно использовать стационарно, сняв оси.

Канадец соединил Volkswagen T1 1960-х годов со списанным вертолетом Airbus H125, создав нелетающий аппарат. Проект выполнен Чаком Юргеном Тешке, имеющим 38 лет опыта в обслуживании воздушных судов. На переделку ушел год сварки и резки; сдвижные двери удалены, добавлены окна на крыше и увеличены передние фары, салон сохранен. Вертолет не может летать.